"جيب رانجلر ساهارا" القوة فى الأداء !

كان لي الشرف ان استلم مفاتيح سيارة جيب رانجلر ساهارا, لكنها ليست ساهارا عادية, كانت مجهزة بجميع معدات موبار الحديثة. لديها كل ما يتمناه محبي ال4x4. هذه الجيب مستعدة للقيادة على الطرق الوعرة و هذا ما فعلته معي.

الشكل الخارجي لجيب رانجلر بالكاد تغير منذ 70 سنة, باقية على الشكل الكلاسيكي. شكلها يذكرني بالجيش. البعض سيقول ان السيارة اصبح شكلها قديم, و أنا اوافقهم بعض الشيء. 

البعض الاخر سيعجبهم شكلها العنيد و الذي يتبع أجدادها و هذا ما يريدونه. هؤلاء سيقولون لا داعي للتغير. لذا الرانجلر تجلس بشخصيتها المميزة. هي السيارة العملية لسيارات ال4x4. لتقوية شخصيتها قاموا بإضافة معدات موبار. 

جهاز تعليق أعلى من ما يجعل السيارة تبدو اعلى, عجلات اكبر من روبيكون اند كوبر, مصابيح LED للطرق الوعرة و مصدات فولاذية في الامام و الخلف.

هذه سيارة دفع رباعي للقيادة على الحلبات, الجبال, الطين أو الرمل. و المقصورة توضح هذا الامر. بلاستك, لوحة قيادة مطاطية و مواد مستعملة تجعل التنظيف سهل. كل شيء وضع بذكاء و للأعمال الشاقة. المواد قريبة من ان تكون ذات جودة عالية. الأزرار ليست بالضبط "رينج روفر" لكنها جيدة.

نموذج رانجلر ذات القاعدة القصيرة يجب ان تعتبر لشخصين. هنالك مساحة جيدة للسائق و الراكب الامامي. لكن في الخلف موضوع آخر. الدخول للوراء هو التحدي الاول. 

تشعر أنك تتسلق كي تصل. حين تصل أخيراً ستجلس بالكاد مرتاح. ركبك ستلمس المقعد الذي امامك. في القيادة على الطرق الوعرة ستشعر انك فاكهة في خلاط لتصبح كوكتيل. افضل استخدام للمقاعد الخلفية هو لوضع حقيبة الطعام. الرؤية مجملاً جيدة. 

اللوح الامامي عالي بعض الشيء لذا لقصيري القامة سيكون صعب بعض الشيء. لكن, محترفي القيادة على الطرق الوعرة سيعرفوا ان الرؤية الجانبية هي الاهم.

تم تحديث رانجلر كثيراً عبر السنين. لكن ما تزال التكنولوجيا في هذه الSUV قليلة لكن هذا معقول. لما نضع العديد من التكنولوجيا بشيء سيقفز و يتشقلب فوق الرمال و الحصى. نظام الصوت جيد, ليس فخماً لكن جيد. لديها شاشة تعمل باللمس مع كاميرا خلفية إختيارية. الميزة التي احببتها هي التحكم بالسرعة.

إختبارات السلامة لسيارات رانجلر لم تكن الافضل بيس فئة الSUV. يوجد أكياس هوائية أمامية و لديك الخيار ان تضيف أكياس هوائية جانبية. يوجد ABS و ESS.

هذا النموذج جاء مع محرك بنتاستر 3.6 ل V6 مع 5 سرعات اوتوماتك. تسارعت رانجلر من 0-100 خلال 10.8 ثانية, و هذا معقول نظراً لجهاز التعليق. القيادة على الشارع لم تكن الافضل لكن هذا متوقع. إمتلكت سيارة رانجلر من قبل و كان محركها 2.5ل. لكن قم بقيادتها على الطرق الوعرة و سيتضح لك سبب صنع هذه السيارة. قوة هذه السيارة ظهرت لي على الطرق الوعرة فهي كانت قوية و ثابتة و متجاوبة.

التحكم على الشارع ليس الافضل. ستلاحظ انك تقوم بتعديل المقود كثيراً. النموذج ذات القاعدة القصيرة جيدة للإصطفاف لكن عليك توخي الحذر مع نظامها ال4x4. 

التحكم على الطرق الوعرة رائع. حتى على اصعب الطرق رانجلر ستتعدا بسلاسة. جهاز التعليق هو من موبار و رائع. كونها ذات قاعدة قصيرة و جهاز تعليق مرتفع يجعلها اكثر ليونة. رأيت العديد من سيارات تويوتا لاند كروزر تعلق فوق التلال, لكن الرانجلر تتخطاهم بكل سلاسة. لا حاجة لنظام الونش الإختياري.

هذه مركبة مرتفعة لذا فوراً توقعت ان تكون الفرملة سيئة. لذا تسارعت لل100 و قمت بالفرملة. إهتزت و رقصت السيارة قليلاً لكن افضل من ما توقعت. توقفت السيارة خلال 3.4 ثانية. كان بإستطاعتها ان تتوقف اسرع من ذلك لكن مع كل المعدات التي تم إضافتها الفرملة كانت جيدة.

من السهل للناس ان يحكموا على الرانجلر من دون علم سبب وجودها أصلاً. نعم شكلها قديم, نعم يوجد أصوات من الداخل و ليست كالصاروخ لكنها سيارة 4x4 خيالية! هذا هو هدفها. لا تسيؤا الحكم على هذه السيارة. تحتاج لتحكم قاسي. 

تستطيعوا وضع ما شئتم من معدات و اخذها لأي مكان. عندما تقوموا بشراء سيارة رانجلر لن يكون إهتمامكم أخذ الاطفال من المدرسة أو التبضع أو الذهاب لحفل فخم. 

إنسوا الأناقة و الفخامة, هذه السيارة هي للبرية. الرانجلر لديها منافسان حقيقيان, التويوتا FJ كروزر و نيسان X-Terra. كلاهم سيارات 4x4 رائعة. لكن, إن نظرت لقدرات ال4x4, سأختار الرانجلر. 

قوتها على الطرق الوعرة أفضل بكثير من كلاهما. بإختصار, إن أردت سيارة لتقودها فوق اي شيء, لن تندم على شراء الرانجلر.