"بيريلي" توضح تطورات صناعة إطارات فورمولا1

يرى بول هيمبري رئيس قطاع رياضة المحركات في شركة بيريلي التي تمد فرق بطولة العالم لسباقات فورمولا 1 للسيارات بالإطارات إن الجماهير يمكنها توقع مشاهدة وقفات صيانة أقل وسيارات أكثر سرعة وأكثر إثارة وقوة من حيث المظهر.

وقال لرويترز في معرض اوتوسبورت الدولي أمس الخميس "تآكل (الإطارات) سيتقلص بشدة مقارنة مع الماضي، الفارق بين الأنواع المختلفة (من الإطارات) سيتقلص أيضا، لذا اعتقد أن إستراتيجية وقفات الصيانة التي شهدناها في المواسم الماضية ستتقلص، وقفات صيانة أقل خلافا لما شاهدناه في العامين الماضيين":

وأضاف "أنا تقريبا واثق من أننا سنرى وقفة صيانة واحدة في السباقات، والإطارات الأعرض في 2017 ستكون أكثر كفاءة وأكثر استقرارا في حرارتها وعمرها الافتراضي سيكون أطول من الإطارات السابقة التي كانت ترغم السائقين على الخضوع لوقفات صيانة بسبب تراجع الأداء".

وبلغ متوسط وقفات الصيانة في السباق لكل من سائقي البطولة البالغ عددهم 22 سائقا وقفتي صيانة وارتفع هذا الرقم إلى ثلاث وقفات في الصين.

وأشار هيمبري إلى أن النموذج الأول لإطارات 2017 والتي استخدمت في الاختبارات في وقت مبكر من العام الماضي يمكن أن يدوم لثلاثة سباقات على العكس من إطارات اللينة في 2016 التي كان من النادر أن تستخدم لأكثر من عشر لفات.

وبينما كانت فترة استخدام الإطارات بمثابة عودة للخلف فإن المسؤول وهو بريطاني اعترف أن هناك إمكانية لانتقاد الإطارات الجديدة مثلما كان الأمر مع القديمة أيضا.

وقال "ربما سنسمعكم تقولون ما هو شعور بيريلي بهذه السباقات المملة وعدم وجود حالات تجاوز ولا وقفات صيانة."

وأضاف "اعتقد أننا كتبنا بالفعل هذا السيناريو وسيحدث ذلك، لكننا على مدار ست سنوات فعلنا ما كان يطلب منا، واجهنا تحديا مختلفا ونحاول أن نكون على قدر هذا التحدي، أنا واثق تماما من أننا سنرى أشياء نريد تغييرها خلال العام".

ولم تستخدم إطارات 2017 على السيارات الجديدة والتي سيكشف عنها النقاب في الشهر المقبل وربما تكون أسرع بخمس ثوان في كل لفة عن سيارات العام الماضي والجميع ينتظر اختبارات ما قبل بداية الموسم الأولى في برشلونة.

وحذر هيمبري من الحكم المبكر على مدى تطابق الواقع مع أجهزة المحاكاة قائلا إنه ربما يتطلب الأمر بضعة سباقات للوصول إلى صورة واضحة وربما يحدث ذلك في الجولة الثالثة في البحرين.

وأشار إلى أنه لو قلص التصميم الخارجي الجديد للسيارات (بوجود أجنحة أعرض) متاعب السيارات التي في الخلف فإن ذلك ربما يساعد على تحسين التسابق وزيادة أكبر في إمكانية التجاوز.

لكن المشكلة هي أن سرعة السيارات ربما لن تتراجع في المنعطفات وهو ما يصعب من عملية الاقتراب ومحاولة التجاوز.

والإطارات الأعرض ستتسبب في زيادة تناثر المياه في الأجواء الممطرة وهو ما يجعل الرؤية تزداد سوءا وهو الأمر الذي ظهر بشدة في سباق البرازيل في العام الماضي رغم أنه سيدخل التاريخ بعد الأداء المذهل للشاب ماكس فرستابن سائق رد بول.

ومن المنظور الجمالي فإن الإطارات الأعرض أفضل وتشعر بيريلي بالسعادة بالاختبارات التي أجرتها بعد سنوات من المطالبة باختبارات أكثر.

وقال هيمبري "كل صورة نشرت لو شاهدت تعليقات الجماهير فإنه لم تكن هناك سلبية واحدة، الجميع يحبها ويقولون إنها تبدو أكثر قوة ودرامية، وتبدو رياضية أكثر أيضا كمنتج".

وأضاف "بالتأكيد هذه واحدة من الخطوات التي اتخذتها فورمولا 1 في الاتجاه الصحيح، فقط هناك حاجة إلى ضوضاء أكثر من السيارات".

وأصوات المحركات الجديدة التي بدأ استخدامها في 2014 أقل بكثير من المحركات السابقة ذات ثماني اسطوانات رغم جهود تضخيم الصوت.