أعضاء بـ"نقل البرلمان": القروض حل سحري لتطوير "المترو".. ويجب تدخل القطاع الخاص لحل أزمات "السكة الحديد"

تعاني الطرق والمواصلات في مصر من العديد من المشكلات، التي تتسبب في الحوادث وإسقاط الضحايا يوميًا، خاصة فيما يتعلق بـالسكة الحديد، وشبكة الطرق.

 

واليوم خرج وزير النقل والمواصلات المهندس هشام عرفات، بتصريحات جديدة في الجلسة العامة في البرلمان لمناقشة الأزمات، التي تواجه المواطنين بشأن وسائل النقل المختلفة، والاستماع إلى أعضاء البرلمان.

 

حيث صرح "عرفات" بأنه سيتم تطوير الخط الأول لمترو الأنفاق بتكلفة 26 مليار جنيه من خلال اتفاقيات قروض طويلة المدى وتسهيلات كثيرة في السداد ضمن خطة يتم عرضها على مجلس النواب، مؤكدًا أنه سيتم تأهيل الخط الأول للتسهيل على ذوي الاحتياجات الخاصة.

 

كما اعترف، خلال الجلسة العامة لمجلس النواب، التي انعقدت اليوم، بتدهور أوضاع سكك حديد مصر، مؤكدًا في الوقت ذاته أن مصر ليست بالسوء الذي يتم الحديث عنه في شأن معدلات حوادث الطرق.

 

تسهيلات القرض

أكد النائب محمد عبدالله زين الدين وكيل لجنة النقل والمواصلات بالبرلمان، على وجود اتفاقيات مسئولة عن هذه القروض عن طريق وزارة التعاون الدولي، وسيتم الموافقة عليها في حالة وجود تطوير حقيقي للمرفق ووجود جدوى اقتصادية جيدة من التطوير،  مؤكدًا أن هناك العديد من التسهيلات في هذه القروض حيث تكون طريقة السداد مريحة وطويلة الأجل بفوائد قليلة جدًا.

 

سداد القروض

وأوضح "زين الدين" في تصريح خاص لـ"الفجر" أن هيئة مترو الأنفاق تستمر في سداد قروض الخط الرابع للمترو والتجديدات الخاصة به بسبب حسن سير العمل، مشيرًا إلى أنه في حالة سريان العمل بشكل سليم وتقديم خدمة وفائدة جيدة يستطيع المرفق من سداد القرض.

 

زيادة أسعار التذاكر

وعن زيادة أسعار تذاكر المترو، أكد "زين الدين" على عدم وجود أي نية للزيادة حتى أوائل عام 2018، إلا في حالة أن تطرأ أمور معينة تستدعي للزيادة، لافتًا إلى أنه لا يتم إقرار أي زيادة إلا عند الرجوع للجنة ومعرفة الضوابط الخاصة بها.

 

فشل الزيادة الأولى

وأَضاف أن الزيادة الأولى لم يتم الاستفادة بها حتى الآن ولم يتم تنفيذ ما كان يجب عمله بها، مثل سداد المديونات الخاصة بالهئية وتطوير ماكينات البوابات وتجديدها.

 

مشكلات الطرق في مصر

وقال البرلماني محمد بدوي الدسوقي، عضو لجنة النقل في البرلمان إنه تم التحدث اليوم في حضور الوزير في كل مشكلات الطرق في مصر بشكل عام، مشيرًا إلى أن الطرق تتبع إلى 3 جهات هم المحليات والإسكان بجانب النقل.

 

الخط الأول من المترو

وفيما يتعلق بهيئة المترو، أوضح"الدسوقي" في تصريحات خاصة لـ"الفجر"، أن الخط الأول في المترو يحتاج إلى صيانة، وتطوير؛ حيث أنه بدء منذ الثمانينيات وهي فترة كبيرة؛ لذلك يحتاج إلى دفعة.

 

القروض للتطوير

وأضاف أن مجلس النواب سيعتمد القروض؛ نظرًا لأن الدولة تعاني من ظروف اقتصادية صعبة، مشيرًا إلى أنه على الرغم من ذلك هناك أراء تعارض أمر القروض الذي طرحه الوزير.

 

اعتراض

واستكمل: "اعترض النواب لقلقهم بشأن الأجيال القادمة التي ستتحمل هذه القروض"، موضحًا أنه على العكس تمامًا القروض هي حل فعال في هذا الوضع.

 

القروض حل فعال

وتابع أن القروض في السابق كانت أزمة؛ لعدم استغلالها أو استثمارها بشكل صحيح؛ لكن الوضع اختلف الأن، وسيكون هناك متابعة من البرلمان بشأن استخدام القروض بالشكل السليم.

 

تدخل القطاع الخاص

وعن السكة الحديد أكد أنها أيضًا تعاني بشكل كبير؛ لذلك لا بد من تدخل القطاع الخاص، مشددًا على أنه لا يجب على الحكومة أن تخصص السكة الحديد أو الهيئات التي تمس المواطن الفقير والمتوسط بشكل عام، ولكن لا يضر مساعدة القطاع الخاص للحكومة للتطوير.