أنفاق "قناة السويس".. عبور إلى المستقبل في سيناء (صور)

معركة تنمية سيناء التي تخوضها القوات المسلحة اليوم بالدم وبالتعمير تبدأ بإعادة ربط كل شبر في هذه الأرض بالدلتا من خلال الأنفاق والكباري التي يتم انشائها حاليا تحت قناة السويس وفوقها، والتي تقودها الهيئة الهندسية للقوات المسلحة، مع شركات المقاولات المصرية، وقوافل العمال والفنيين تصل يوميَا إلى مواقع المشروعين في شمال الإسماعيلية، وفي جنوب بورسعيد من أحل سرعة الانتهاء من تشييد الأنفاق الأربعة المخصصة للسيارات، والتي تهدف لتهيئة البيئة المناسبة للاستثمارات المستقبلية المنتظرة، والعمل على خلق بنية تحتية قادرة على تلبية احتياجات الوطن من جهة، ورفع المعاناة عن أهالى محافظات القناة فى الانتقال من الغرب إلى الشرق.

بينما أبناء سيناء الذين عانوا كثيرًا على مدار السنوات الطويلة الماضية نظرًا لعدم وجود أفكار حقيقية ومشروعات طموحة لربط أرض الفيروز بباقي مدن ومحافظات الجمهورية، فإنهم على رأس المستهدفين من مشروعات تنمية سيناء وتطويرها، وفي شمال الإسماعيلية تنفذ الهيئة الهندسية مشروع إقامة نفقين للسيارات طولها ستة كيلومترات تمر أسفل قناة السويس بمنطقة الكيلو 250،73 ترقيم قناة، بحيث يخدم كل نفق إتجاه مرورى واحد.

ويربط النفقان طريقان هما؛ "الطريق الدائري" بالإسماعيلية، وطريق "الإسماعيلية - بورسعيد" غرب القناة بطريق رأس سدر- والقنطرة شرق القناة، وتم تكليف شركتي "بتروجت – كونكورد " بإنشاء النفقين، وذلك من أجل تحقيق قيمة مضافة للأنفاق كمشروع للتنمية وليس مجرد ممرات للتوصيل، وتم التعاقد مع 3 شركات عالمية هي شركة ARCADIS الهولندية كمكتب إستشارى لأعمال التصميمات وشركة CDM Smith الألمانية كمكتب إستشارى لأعمال المراجعة على التصميم والإشراف على التنفيذ وشركتي CMC الايطالية وRAZEL-BEC الفــرنسية للدعم الفني في تنفيذ الأنفاق، وذلك للوصول لأفضل استفادة من تصميمات وتنفيذ الأعمال الخاصة بالإنفاق.

ويبلغ القطر الداخلي للنفق 11.4 متر، بينما يصل القطر الخارجى للنفق 12.6 متر، ويفصل بين النفقين مسافة 12،6 متر، فيما يبلغ سمك الجدار الخرساني للنفق 60 سـم لضمان أفضل تأمين لجسم النفق لتحمل التيارات المائية بالقناة أما الارتفاع الصافى داخــل النفق فيصل 5.5 متـر ليسمح بمرور حركة بضائع وتجارة مع الحفاظ علي التهوية والأمان اللازم، وبكل نفق حارتان مروريتان عرض كل حارة 3.65 متر، وراعي تصميم كل نفق حالات الطوارئ والإخلاء، فصمم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 500 متر من طول النفق والتى تستخدم فى عمليات إخلاء الأفراد فى حالات الطوارئ وتم تصميم مداخل ومخارج الأنفاق على إنحدار 3،3 %. وتنقسم أعمال الأنفاق في مدخل النفق الغربى لقناة السويس والذى تم البدء فى أعمال الحفر الخاصة به ينقسم العمل إلى ثلاث مناطق: منطقة المدخل لكلا النفقين، مدخل النفق الجنوبى وتم تركيب الماكينة الأولى (S-958) ومدخل النفق الشمالى وتم تركيب الماكينة الثانية (S-960)، وتم بالفعل الانتهاء من تنفيذ 100 % من الأعمال المدنية المخططة بمدخل النفق الغربي. كما تم الانتهاء من تنفيذ أعمال مدخل النفق الغربى للنفق الجنوبى بنسبة 100% من الاعمال الميكانيكية، و94.7 % من الأعمال المدنية، و42.2 % من اعمال الحفر بالماكينة، وتم الانتهاء من تنفيذ أعمال مدخل النفق الغربى للنفق الشمالى بنسبة 100% من الأعمال الميكانيكية، 100 % من الأعمال المدنية المؤقتة، و35.4% من أعمال الحفر بالماكينة. وبالنسبه لأعمال مخرج النفق الشرقى فيصل إجمالى طول المخرج: 322 متر بين منطقتين: منطقة 208 متر تمثل 65% من طول المخرج.


كما تم الانتهاء من تنفيذ أعمال مدخل النفق الشرقي بنسبة 34.1%، وتشمل أعمال الأنفاق التي صممتها الشركات العالمية أعمال بيارات الصيانة والتهوية بإجمالى 4 بيارات صيانة اثنتان بيارة غرب القناة القديمة تم الانتهاء من تنفيذ 86.2% من الأعمال بها، واثنتان بيارة شرق القناة الجديدة تم الانتهاء من تنفيذ 56.6% من الأعمال بها، ويبلغ قطر البيارة الداخلى 23 مترًا وبعمق 80 مترًا، وكل بيارة صيانة تحتوي على بيارتي تهوية قطر 5 أمتار.

كما أقيم مصنع للحلقات الخراسانية المستخدمة في بناء الأنفاق علي مساحة: 14500 متر مربع وتبلغ الطاقة الإنتاجية القصوى للمصنع: 15 حلقة يوميا، ومزود بمساحة منطقة تخزين 25900 متر مربع لتخزين 1000 حلقة خرسانية (تكفي احتياج ماكينتين لمدة 3 أشهر).

ويضم المصنع ورشة لحديد التسليح تضم ماكينات تقطيع الحديد الطولى وتقطيع الكانات ودرفلة الشبك الحديدى وفرم الكمرات العرضية والكمرات الطولية وتجميع حديد التسليح، ولحام الكمرات وتجميع الكمرات الطولية والعرضية وتجميع وتشوين الهياكل الحديدية. كما يضم ورشة تصنيع الوحدات الخرسانية والتي يتم بها تنظيف وتشحيم الفرم، وتنزيل القفص الحديدى، وتجميع وغلق القوالب، وصب الخرسانة وتشغيل الهزاز، وأعمال تشطيب السطح وعملية معالجة الخرسانة ورفع الحلقة الخرسانية، وتحميل الحلقات على الترولى، وأعمال تبديل وضعية الحلقات ونقل الحلقات لمنطقة المعالجة ولصق الجوان المطاطى وتحميل الحلقات لمنطقة التخزين.

وفي جنوب بورسعيد وتحت قناة السويس، تجري معركة أخرى في مشروع مماثل لإقامة نفقين للسيارات تمر أسفل قناة السويس بمنطقة كم 19،150 ترقيم قناة، وعهد لتحالف شركتى (المقاولين العرب - أوراسكوم) بإنشاء هذين النفقين حيث يخدم كل نفق اتجاه مروري واحد ويتم ربط النفقين بمجموعة من الممرات العرضية المتكررة كل 500 متر من طول النفق، والتى تستخدم فى عمليات إخلاء الأفراد فى حالات الطوارئ، وكلا النفقين دائرى الشكل بقطر داخلى (11.4) وقطر خارجى (12.6) متر لكن المسافة الفاصلة بين النفقين (30) متر وليس ستة متر مثل نفقي شمال الإسماعيلية، ويحتوي كل نفق على حارتين مروريتين كل حارة بعرض 3.6 متر، بارتفاع صافى 5،5 متر وتم تصميم مداخل ومخارج الأنفاق على انحدار 3.3%.

ويتم حاليًا أعمال إنشاء المداخل للنفقين عند الجهة الشرقية للنفق الشمالى والجنوبى والذى سيبدأ منه عمل ماكينتي الحفر، وينقسم العمل إلى منطقتين:"المدخل الشرقى للنفق الشمالى والمدخل الشرقى للنفق الجنوبي" وبالنسبة لأعمال المدخل الشرقي للنفق الشمالي، وتم إنهاء أعمال بيارة استقبال المدخل الشرقي للنفق الشمالي بنسبة 100%، وهي عبارة عن أعمال الحوائط اللوحية.